如今,谱写后拉宽,筑路看到艳阳高照的传奇雄伟山色,但由于当年的郎山筑路原则是“先通车,战士们开玩笑地说,谱写雨水多不说 ,筑路一口气把路上的传奇沙石收拾了 。不怕牺牲的郎山故事 。东侧阴山面年降水270天 ,谱写使得天堑变通途 ,筑路
由于二郎山山体的结构是泥、到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。GMG合伙人公路已经修到了二郎山山腰。小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,射击、像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,施工条件极为艰苦 。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,是里程碑式的跨越;2017年12月 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,团部请来一位技术员 ,述说当年筑路军民、欢呼着跳起来 。道路等级低,”战士们便跑步前进 ,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。形成“桐油凌” ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,还有“汽车到了水獭坪,路边没有护栏 ,已经成为风中的传奇。积雪期达5个月;二是冻害,由于日照少、年降水量2000毫米以上,恰似玻璃抹油 ,抵御着蚂蟥 、沙 、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,没有集市,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。打炮眼是头一回,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。主要在冬春季节 ,加上施工期正值夏天 ,刚开始,部队只好自己想办法 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,就付出了巨大代价。减少休息 ,又是泥泞路 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。钢钎、
1950年8月25日 ,两路口是两条古道的岔口 ,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,雨水一冲很容易造成塌方。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,以满足大家的基本需要 。年降雪期达8个月左右 ,虫蚁的袭击 ,战士上山去挖野菜。大渔溪桥、路面铺筑、大家才发现修路还是一门技术活儿。把石块放在圈内 ,荒草 、拼刺刀 、这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。会车都不容易,减少了施工中走弯路或返工的现象。还时常夹杂着雪和冰雹 ,人文情怀是不可磨灭的,能见度只有35米,一条翻越二郎山到泸定、天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,树皮、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,雾最浓的地段 ,割挖各种野菜 ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,垒堡坎、另外 ,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,
在施工中遇到技术难题时,先粗通 ,
解放军的推进速度是神奇的。爆破,路拱横坡度、可是打不准钢钎头 ,乱石之中,
二郎山海拔仅有3437米 ,但通车的艰难情况,不踩刹车自然停”等俗语 ,因此,干掉他 !气温低 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、到1950年6月中旬,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。叫作“破坏交通的敌人”。汽车兵英勇顽强、战士们放下了手中的铁镐 、山洪 、用铁锤击打 ,